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齿式联轴器改进前后的影响

发布时间:2020-12-23 15:00:50
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齿式联轴器在实际生产过程中有特殊情况用到轴孔直径小的,马达和输出轴间认为合适而使用小规模齿式联轴器连接,原来的结构有特殊情况导致马达的负荷传交时效,对电机联轴器失去效力的半联轴器结构作了从新预设。齿式联轴器改进了半联轴器的结构方式,先将半联轴器群体加工成成品,然后用线割切机床沿轴径核心的位置将此件分成两件,主件为半联轴器本体附件为锁紧块。

改进后半联轴器的主体远离电机端,内孔完整,保证了电机轴的同轴度要求,马达轴、主体和锁紧块经过内六角螺丝钉和弹簧垫圈连接在一块儿,因为锁紧块式半联轴器加工成品后割切的,因为这个组装后不会影响半联轴器的主体和马达同轴度的要求。在联轴器高速旋转时,内六角螺丝钉不会松驰,应用此结构方式的联轴器,通过实际运用证验,能够美好的成功实现扭矩的传交,在其他的小规模联轴器的结构中应用此结构,也能达到众多好的效果。

齿式联轴器

转矩传交部位有原来的线和面接触成为了面和面的接触,沿轴向接触长度增大,继续往前增大了马达和联轴器的接触平面或物体表面的大小,也可以传交大的扭矩了,内六角螺丝钉和锁紧块间的弹簧垫圈具备防松效用。改进前马达与半联轴器合适部位没有办法成功实现键连接传交扭矩,依据马达的装配要求,马达与半联轴器孔认为合适而使用过渡合适之间,扭矩主要靠固定在半联轴器上的两个的紧定螺丝钉传交。

齿式联轴器在运用过程中,马达轴和紧定螺丝钉之间是线面接触,接触面尤其小,传交扭矩非常有限。螺丝扣连接不具备防松功能,通过几次拆装和长时间运转,会导致半联轴器轴和马达轴的相对转动和轴向窜动。齿式联轴器在工作时,两轴产生相对角位移,内外齿的齿面周期性作轴向相对滑动,必然形成齿面磨损和功率消耗,齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。


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