由于动力机的驱动扭矩和工作机的负载扭矩不稳定，以及由传动部件制造误差引起的冲击和零件不平衡离心惯性力引起的动态载荷，联轴器传动轴系在变载荷下运动产生机械振动，影响联轴器的使用寿命和性能，破坏仪器仪表的正常工作条件，对轴部件产生额外的动应力。当总应力或交变应力分别超过允许限制时，零件会损坏或疲劳损坏，联轴器厂家有固定的频率。

在设计或选择传递扭矩时，应进行扭转振动分析和计算，以确定电机各阶段的临界速度，联轴器扭转振动产生的附加载荷和应力，采用减振缓冲措施，其基本原理是合理匹配系统的质量、刚度和干扰的大小和频率，使联轴器传动装置不在共振区域的速度范围内运行，在运行速度范围内没有强烈的共振。另一种有效的方法是在轴系中使用高柔性的弹性联轴器，简称高弹性联轴器，以降低轴系的固有频率。

联轴器常用的材料有酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯，大多数联轴器都是由钢制成的，从联轴器的外观可以看出，颜色有很多差异，这些低成本钢的外观颜色大多是白色的，这与轴承钢的绿色有明显的不同。锁定联轴器螺母的紧固角，可用于确定圆锥轴颈上中小轴承的正确过度盈余。多孔金属是一种具有多孔组织的粉末材料，如果浸泡在润滑油中，微孔中充满润滑油，成为含油轴承，具有自润滑性能。

联轴器多孔金属材料韧性小，仅适用于平稳的无冲击载荷和中小速度。联轴器内段被挤压在从动轴的半联轴器的接盘支承中，管状弹簧的外端安装在支承相撮合。当联轴器超载时，一个轴相对于另一个轴旋转一个角度，依靠管状弹簧和扭矩杆的扭矩。当零件负荷减小时，弹簧管联轴器依靠管状弹簧和扭矩杆的位置可以恢复到初始位置，从动轴接盘式半联轴器上径向配置管状弹簧，采用锥齿传动。