齿式联轴器是由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成，外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，齿式联轴器可允许较大的角位移，可齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作，齿式联轴器径向尺寸小、承载能力大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动。

齿式联轴器在装配时，先将内齿圈套在轴上并扣上密封圈，然后将外齿轴套装在轴上，两只外齿轴套安装到位后，按径向、折角进行找正，其偏差值不得超过规定的值。齿式联轴器具备结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动效率高、噪声低及修理周期长等优点，外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，延长使用寿命。

齿式联轴器采用这种特殊的短厚齿形时，由于适当增加了外齿轮齿厚，其内、外齿轮轮齿弯曲强度接近，承载能力提高，使用寿命延长。在解决好机加工工艺的前提下，自行设计联轴器产品中应用优化的齿顶高系数；当主机的弹性减振器下移时，直接导致轴系不合错误中，从而会使得附加转矩发生，这种情形多发于新船舶，这样导致联轴器发生破损的缘故原由是多方面的，我们在选型、操纵及安置时，都根据标准实施。

齿式联轴器的大部分传动是由两半联轴器与连接螺栓共同实现的，连接螺栓应该是其联轴器配件，在传动设备往复启停或少许过载时，连接螺栓断裂失效；齿式联轴器配件的优化比较重要，是由两半联轴器与联轴器配件共同实现转矩传递的，联轴器配件强度体现联轴器公称转矩，而两半联轴器强度与具体传动设备整体强度匹配；齿式联轴器采用相应型材或锻件进行相应热处理，使得其整体强度与具体传动设备匹配。