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联轴器热处理及眼磨问题

作者: 时间:2019-07-29140 次浏览

联轴器要求热处理,有的是要求淬火,有的是要求调质,通过调质改变材质的内部结构,增强韧性,调质硬度以HRC、HRB表示,一般以HRC多见,联轴器实际操作中一般调到HRC20-30度之间,这样对于机加工比较容易,一旦超过30度,粗车和精车时都需要用特殊的刀头,而且车削速度明显变慢,工时成本上升很大,调质的材质一般为40CR,有的也有42CRMO,有的特殊材质找不到,就用普通材质调质高温处理来达到相应的要求。
在输出轴上安装传动件时,不允许用锤子敲击,通常利用装配夹具和轴端的内螺纹,用螺栓将传动件压入,否则有可能造成减速机内部零件的损坏。安装减速机时,应重视传动中心轴线对中,其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命,并获得理想的传动效率。不采用钢性固定式联轴器,因该类联轴器安装不当,会引起不必要的外加载荷,以致造成轴承的早期损坏,严重时甚至造成输出轴的断裂。按规定的安装装置保证工作人员能方便地靠近油标,通气塞、排油塞。

联轴器

在安装就位后,应按次序全面检查安装位置的准确性,各紧固件压紧的可靠性,安装后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑,在运行前用户需将通气孔的螺塞取下,换上通气塞。按不同的安装位置,并打开油位塞螺钉检查油位线的高度,从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止,拧上油位塞确定无误后,方可进行空载试运转,时间不得少于2小时。运转应平稳,无冲击、振动、杂音及渗漏油现象,发现异常应及时排除。
联轴器以前很少见到磨的,磨床加工出光洁度高,效果好。中间设计有注油孔,孔的螺距为英制螺丝扣,普通的M8 M10不能用,买的专用英制丝锥,油孔下有注油杯,里孔分两部分,前后两部分都是数控车精加工,加工精度可以达到但是要求光洁度高,数控车达不到,而且调质后材质硬,车床不能达到,只能留磨量。