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联轴器产生异响的原因及其工作原理

作者: 时间:2019-07-12550 次浏览

联轴器轮胎体是由橡胶和压片压铸而成,胶里面是有搌布和钢圈组成,其联轴器轮胎体的耐磨程度主要取决于搌布及钢圈的多少。还有一个重要的因素是胶的质量好坏,这两点是影响联轴器使用寿命的决定性因素。国内标准的联轴器胎体采用>2级的胶,而有的厂家采用二次利用的较次的黑色固体胶,通过固体融化从而与钢圈和搌布配合而成;其次标准中有明确说明,外径>150的轮胎体有3-5个钢圈个2层厚的搌布溶解在轮胎体上,有的厂家只是使用2个钢圈溶解在轮胎体上,这样会大大降低轮胎体的耐磨程度,从而影响联轴器的使用寿命。
联轴器产生异响的原因是两半联轴器中间的间隔过宽,造成膜片受到较大的轴向力,而使绞制孔或绞制螺栓磨损,造成异响;两半联轴器的轴向偏移过大或偏转角过大,也会造成设备运行时产生振动和异响;主动端和被动端的速度有差异时也会造成设备运行时产生振动和异响;电动机的转速码盘出现故障,造成电机的转速时快时慢,而使膜片式联轴器异响。联轴器选型不当将会影响机电设备工作运行,甚至引发设备故障。联轴器的选型要根据设备的工作性能,工作环境等诸多因素,选择适用现场的联轴器。联轴器不会出现输出轴套键槽和平键损伤现象,设备运行则无振动,无噪音和无冲击,各项运行指标正常,设备故障率显著降低。

联轴器

联轴器其工作原理,原动机旋转带动甩臂旋转,在离心力作用下向外甩出,随着电动机转速提高,安装在甩臂上的3块离心式摩擦块对摩擦轮的正压力也在增大,摩擦力矩逐渐增大并带动负载运转。在严重超载或堵转工况下,负荷端力矩大于摩擦力矩,离心式摩擦块受到的向心力减小导致滑块受力减小,联轴器起到过负荷保护作用。在设备负载骤增或骤减时,摩擦块与摩擦轮产生时断时续的相对运动,由此形成交变冲击载荷,反复冲击联轴器输出端轴套与减速器的输入轴配合结合面,如同重磅锤头无数次地敲击结合面,从而损坏结合面键销。若要有效改善设备运行工况,有改变机电设备的连接装置。