由于其间隙偏大，有部分密封气窜入联轴器护罩内，变加了联轴器护罩内的压力，加剧了内部气流的运动，从而使得油烟密度大，冒气管处冒油严重。联轴器厂家建议在联轴器护罩内再加上一个挡板，把联轴器所在的腔室同轴承座腔室分开来；联轴器的鼓风效果就减弱，同时从轴承座内窜入联轴器护罩里的润滑油量也少；联轴器护罩的回油管道直接连至油箱上，这样油箱里的负压会吸走大部分联轴器护罩内的油烟。

同时也及大的降低了护罩内的压力，这样联轴器鼓风引起的冒油问题也会得到侧底的解决。联轴器护罩处出现大量甩油现象，大部分出现在联轴器护罩一端与驱动端轴承座相连接，而另一端并没有与被驱动端的轴承座相连接的机组。润滑油顺着油档的间隙被吸入联轴器护罩内，在高速旋转的联轴器的带动下，顺着联轴器鼓风引起的气流从联轴器的另一端大量甩出；齿轮箱与发电机联轴器护罩发电机侧开始甩油，随着转速的上升甩油量也急剧上升。

在套齿对中情况下，啮合力和啮合刚度随扭矩和动态相对位移呈非线性变化规律，但不存在交叉刚度；在套齿不对中情况下，啮合力和啮合刚度随扭矩和动态相对位移呈非线性变化规律，存在交叉刚度。径向刚度降低两个数量级后，依据动态啮合力模型得到的动态啮合的变化不能引起系统动力特性的变化，套齿角刚度对系统振动特性影响很大，改变其连接刚度，并由此对发动机整机振动造成很大影响。