齿式联轴器属于柔性连接，在机器启动和过载时，对发动机和变速器有明显的保护作用。原来采用的橡胶块连接，要求半联轴器上打孔、攻丝；在采用齿式联轴器时，半联轴器上需打孔，而不需攻丝。因为橡胶轮胎环中预埋有连接用的金属螺母，且半联轴器的法兰盘尺寸也可减小，连接孔也由原来的8个螺孔减少为六个光孔，节约了加工工时。在高速重载的动力传动中，齿式联轴器属于机械通用零部件范畴。

有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，机械产品轴系传动，常用的连接部件。在每个半联轴器的拉出与柴油机主离合器输出轴入齿轮箱输入轴相配合的花键孔，齿式联轴器上的橡胶块从刚一开始装配，还未工作时就受到不同的外力作用，其外侧受拉伸作用力，内侧受挤压作用力。

冲击、振动和转知变化较大的工作载荷，应选择齿式联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移，改善传动系统工作性能，起动频繁、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍。螺钉联接不用螺母，而且有光整的外露表面，但不宜用于时常拆装的联接，以免损坏被联接件的螺纹孔。紧定螺钉联接中紧定螺钉选入被连接件之一的螺纹孔中，其末端叮嘱另一被连接件的表面或者顶入相应的坑中，以固定两个零件的相互位置，并可以传递不大的力或扭矩。